Ang mga lokal na automaker ay nawawalan ng halos kalahati ng kanilang market share sa loob ng tatlong taon, habang ang mga Chinese na sasakyan ay nakikita ang mabilis na paglawak
Tatlong taon matapos iliberalisa ng Argentina ang mga panuntunan sa pag-import ng mga sasakyan nito, halos huminto ang bahagi ng merkado ng mga domestic na sasakyan, bumagsak mula 65% hanggang 34%. Ang mga pag-import mula sa mga bansa sa labas ng South America ay umakyat sa 25% ng kabuuang benta, kung saan ang mga sasakyang Tsino ay kumukuha ng 14% ng kabuuang merkado upang ma-secure ang nangungunang puwesto ng Argentina bilang nangungunang pinagmumulan ng hindi-mga sasakyang na-import ng South American. Ang dramatikong pagbabago sa merkado na ito ay nagmumula sa mga nakakarelaks na kontrol sa pag-import at malawak na mga reporma sa buwis.
Kapansin-pansin, pinaghiwa-hiwalay sa loob ng 25% na bahaging hawak ng hindi-mga supplier ng sasakyan sa South American:
China: 14% (humigit-kumulang 32,100 unit)
Mexico: 5% (humigit-kumulang 11,700 unit)
European Union: 2.7%
Pinagsamang South Korea at Thailand: 1.2%
Kinukumpirma ng data na ang China ay lumitaw bilang isa sa pinakamahalagang supplier ng automotive ng Argentina sa labas ng rehiyon ng South America.
50,000 Taripa-Libreng NEV Import Quota ay nagmamarka ng Kritikal na Turning Point
Ang ikalawang kalahati ng 2025 ay tumayo bilang isang watershed moment para sa sektor ng automotive ng Argentina. Inilunsad ng bansa ang taunang tariff exemption quota na sumasaklaw sa 50,000 bagong sasakyang pang-enerhiya. Dati, ang mga sasakyang na-import mula sa labas ng South America ay napapailalim sa 35% na taripa sa pag-import, ngunit isang malaking batch ng mga Chinese na de-koryenteng sasakyan ang pumasok sa Argentine market duty-libre salamat sa patakarang ito. Kasabay ng pinaluwag na mga kontrol sa foreign exchange na pinasimple ang mga pamamaraan sa pagbili ng pera, ang mga benta ng mga imported na sasakyan ay tumaas nang husto. Ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay naging pangunahing track ng paglago para sa mga Chinese automakers upang makuha ang market share sa buong Argentina.
Inaasahang Mas Malapad na Access sa Pag-import sa Paparating na Panahon
Nagkaroon ng bisa sa Argentina ang isang balsa ng mga kagustuhang patakaran sa kalakalan sa sasakyan. Ang mga import mula sa European Union ay may 50% na pagbawas sa taripa para sa taunang quota na 10,000 sasakyan, habang ang Estados Unidos ay bibigyan ng taunang taripa-libreng allowance na 10,000 sasakyan. Samantala, ang kasunduan sa kalakalan ng Argentina sa Mexico ay nakabinbin ang pag-renew. Sa backdrop na ito, ang market share ng mga imported na sasakyan ay inaasahang patuloy na tataas.
Ang mga lokal na tagagawa ng sasakyan ay nahaharap sa mga matinding problema sa pagpapatakbo. Bumagsak ang output ng domestic na sasakyan ng 19.3% taon-sa-taon sa unang limang buwan ng 2026, pangunahin nang dahil sa pagguho ng lokal na merkado sa pamamagitan ng pagtaas ng mga imported na sasakyan.